台北のMRTは計画的に作られており、中心部でも二つの路線しか交わらないようになっている。本数も多く、乗り換えも便利な事が多い。ところが、例えば私が定宿にしている「新店」から「動物園」に行こうとすると、MRTよりバスの方が何倍も時間短縮できる。昨年１月に部分開通した環状線は、こういった面では便利だが、旅行者が使う事はあまりないかな。
新しいもの好きなので、試乗開始日の「黄線」に始発駅の「大坪林」から「板橋」まで乗ってきました。始発駅で、満員😆
「台湾人の当たり前」、第三章になりました。
常見的交通工具有哪些？
除了離島以外的台灣本島，有鐵路、台灣高鐵、長程客運，然後主要的都會區還有公車、MRT （捷運），各式交通運輸工具相當發達。
本島的中央是山脈，所以鐵路是沿著海岸線繞行一圈。自強號特快車從台北到高雄最快需要約四個小時。先不考慮轉車的時間，如果早上搭特快的自強號從台北出發環島一圈，剛好晚上可以回到台北。
連結南北的台灣高鐵，採用日本的新幹線技術，於2007年正式啟用。現在從南港站到左營站的12站，總共約350多公里的距離，以最高時速300公里運行，約1小時40分鐘可到達。
長程的客運價格便宜，設備卻很高檔。每個寬敞的座椅上都附電視螢幕，還會提供咖啡茶水，非常舒適。台北到高雄在夜間需要行駛約４小時。
市內公車光是大台北都會區就有200條以上的路線，是市民相當重要的代步工具。雖然複雜到連台北人除了自己常搭的路線以外都不太清楚，但是現在智慧型手機可以下載路線 APP，輸入所在地和目的地就能查出最便捷的路線。
MRT 通稱為「捷運」，目前運行於台北和高雄，台北有６條線，高雄有３條線。除了機場捷運以外，捷運沒有時刻表，從早上６點到晚上24點，平均每隔５〜10分鐘一班車。儲值型的IC感應卡「悠遊卡（北捷）」和「一卡通（高捷）」的普及率很高，兩者皆可互相通用，需要特別注意的是捷運上嚴格禁止飲食，違規會遭罰款。
計程車的車體是黃色，在大城市的計費採里程制，在觀光地偶爾會有綁定費用的狀况。計程車和公車在搭車時，需要繫好安全帶或抓緊把手。
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